معلومان عن سيارات الفورملا 1

تعتبر سيارة الفورمولا وان معجزة ميكانيكية في التطور الهندسي بكل معنى الكلام، ورغم أن هذه السيارات لا تصلح للاستخدام اليومي، إلا أن سباقاتها تشكل ساحة صراع بالنسبة إلى الشركات الكبرى لانتزاع لقب "الأسرع".

وسنحاول في السطور التالية أن نقدم وصفاً مختصراً للمكونات المختلفة لسيارة الفورمولا وان، والشروط التي تحدد طبيعتها.

المحرك
يأتي محرك سيارة الفورمولا وان بحجم صغير يصل قياسه من 50-60 سنتم بسعة 2400 سنتيمتر مكعب، وهو قادر على توليد قوة هائلة تصل إلى 900 حصان عند 19000 دورة في الدقيقة.

واتخذ قرار بتصغير حجم المحركات ابتداء من عام 2006 من محركات ذات عشر أسطوانات سعة 3 لتر إلى محركات ذات ثماني أسطوانات بسعة 4.2 لتر.

يستخدم نفس المحرك في سباقين بحسب قوانين الاتحاد الدولي للسيارات، وفي حالة عدم التقيد بهذا الشرط فإن الفريق المخالف يُعاقب بالتراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق. وينحصر هذا القانون بيومي السبت والأحد ولا ينطبق على التجارب الحرة التي تقام يوم الجمعة.

علبة التروس
شبه أوتوماتيكية من سبع نسب للسرعة، قادرة على تحمل آلاف التبديلات خلال عمرها الافتراضي الذي يمتد على مدى أيام السباق الواحد فقط.

والجدير ذكره أن تأخر توقيت تغيير واحد في التروس بنسبة ألف جزء من الثانية فقط من شأنه تدمير العلبة بأكملها تلقائياً.

ديناميكية الأداء
قوة الضغط إلى أسفل تمكن سيارة الفورمولا وان من الانعطاف بثبات يصل إلى خمسة أضعاف قوة الجاذبية. ونتيجة لذلك، يصل الوزن الفعلي لرأس السائق إلى 25 كلغ بفعل هذه الجاذبية، بينما يصل وزن جسمه البالغ 70 كلغ إلى ثلث طن.

التقنية الانسيابية
تستخدم سيارة الفورمولا وان الديناميكا الهوائية (Aerodynamics) وتتمثل في آلية دفع الهواء الطبيعية التي تشكل قوة ضغط إلى أسفل، وهي تساوي ضعفي ونصف وزنها عندما تبلغ أقصى سرعتها. وعند بلوغها سرعة 160 كلم/ساعة، تولد السيارة ضغطاً إلى أسفل يساوي وزنها، الأمر الذي يجعل السير بالمقلوب على سقف نفق، على سبيل المثال، أمراً ممكناً.

الشاسيه
يصنع هيكل السيارة أو الشاسيه من ألياف الكربون ويساوي كسرا عشريا فقط مقارنة بوزن كتلة مشابهة من الصلب، غير أنه أقسى صلابة بأربعة أضعاف، وأكثر مقاومة من الصلب بخمسة أضعاف.

الإطارات
صممت إطارات سيارات فورمولا واحد كي تدوم حتى مسافة 200 كلم وهي تجمع بين خفة الوزن والمتانة في الوقت نفسه. وتصنع الإطارات من مطاط لين للغاية وهي أعرض من الإطارات العادية.

وضمانا لثبات الضغط فيها، تستخدم الإطارات غازات منخفضة الكثافة عوضا عن الهواء العادي لكي تبقى الإطارات منتفخة. واعتباراً من العام الجاري، تولت شركة بريدجستون اليابانية وحدها توفير إطارات السيارات بعد انسحاب شركة ميشلان الفرنسية.

وجرى رفع عدد مجموعة إطارات الطقس الجاف التي يحق لكل سائق أن يستعملها خلال أيام السباق الثلاثة من سبع إلى 14 مجموعة، فيما حدد عدد إطارات تجارب الجمعة بأربع مجموعات، على أن توزع المجموعات العشر الأخرى على يومي السبت والأحد.

وزودت السيارات خلال جائزة استراليا الكبرى، المرحلة الأولى من بطولة العالم للفورمولا وان لعام 2007 على حلبة ألبرت بارك، بإطارات لينة ومتوسطة الليونة، وبإطارات متوسطة وقاسية في سباقي ماليزيا والبحرين وكذلك الحال في سباق اسبانيا المقبل، في حين ستحتاج حلبة مونت كارلو إلى إطارات لينة وأخرى لينة جيدا.

الفرامل
تُصنع الفرامل التي تزود بها سيارة الفورمولا وان من ألياف الكربون والسيراميك، وهي لا تخفف من اندفاع كتلة السيارة غير المزودة بالنوابض فقط، بل تتميز بقوة كبح هائلة، وقابلية على الأداء العالي والفعال حتى عند درجة حرارة تتجاوز ألف درجة مئوية.

الإلكترونيات
تشتمل كل سيارة من سيارات الفورمولا وان على 1.5 كلم من الأسلاك الآيلة لتجميع البيانات من 120 مجساً موزعاً في المركبة.

ويتم نقل تلك المعلومات مباشرة وبشكل متواصل إلى مركز الصيانة الخاص بالفريق عبر نظام هاتفي.